Vrae-expediteurs het gesê dat die "hoë see" na 'n tydperk van relatiewe stabiliteit 'n nuwe verhoging in lugvragtariewe veroorsaak het.
'n Vragversending het die redery "beledigend" genoem en sy strategie was om die versender terug te stuur na lugvrag.
“Die situasie word erger.Operateurs faal, ignoreer kliënte, lewer onaanvaarbare dienste en verhoog elke dag tariewe.Die lugvragbedryf word darem nie misbruik nie.”
'n Sjanghai-ekspediteur het gesê dat die land se "Covid" teen 'n koers van "95%" na normaal teruggekeer het.Hy het beweer dat die mark besiger geword het en dat “lugdienste ná twee weke van stagnasie weer rentekoerse begin verhoog het.
“Ek dink dit word erg geraak deur die huidige verskriklike skeeps- en spoorvrag situasie.Ons het gesien hoe baie klante oor die see oorskakel na lugvrag, en daar sal binnekort baie groot bestellings wees.”
“Die vervoermaatskappy beoog om die prys met US$1 000 per TEU vanaf Desember te verhoog en het gesê hy kan nie die bespreking bevestig nie.”
Hy het gesê dat spoorvrag van China na Europa ook sukkel.Hy het bygevoeg: "Jy hoef net te veg vir 'n houerruimte."
’n Woordvoerder van DB Schenker het voorspel: “Die produksiekapasiteit sal dwarsdeur Desember steeds krap wees.As … (hoeveelheid) in die lug omgekeer word weens baie strawwe seetoestande, sal dit ’n baie swaar Piek word.”
'n Vragversending wat in Suidoos-Asië gebaseer is, het saamgestem dat rentekoerse styg en het voorspel dat die "absolute hoogtepunt" die eerste twee tot drie weke van Desember sou wees.
Hy het bygevoeg: "Die kapasiteit van Asië na Europa is steeds beperk, tesame met die toename in aanvraag, wat veroorsaak dat lugrederye besprekings weier of hoër tariewe vereis om goedere af te haal."
Hy het gesê dat die geskeduleerde vragvliegtuigoperateur vol is, en baie mense het 'n agterstand van vrag.Maar binne Asië is huurruimte vir tydelike vragvliegtuie beperk.
"Hulle werk nie in die streek nie omdat lugdienste hulpbronne vir die voormalige China-streek bespreek het waar die vraag en vragtariewe hoër is."
Vervoerders in Suidoos-Asië het verduidelik dat maritieme lugvaart ook toeneem, maar verskeie lugrederye het "voorkeurpryse gekanselleer sonder vooraf kennisgewing.""Ons verwag dat dit 'n tydelike kwessie sal wees en aan die einde van Desember opgelos sal word."
Sjanghai expediteur het gesê: "Daar is nou baie huurvlugte op die mark, insluitend suiwer vragvliegtuie en passasiers- en vragvliegtuie."Kommersiële lugrederye soos KLM, Katar en Lufthansa verhoog die aantal en frekwensie van vlugte, hoewel baie lugrederye reeds bespreek het.
Hy het gesê: "Daar is ook baie GSA-huurvlugte, maar hulle verteenwoordig lugrederye waarvan ons nog nooit gehoor het nie."
Soos pryse begin styg, kies baie expediteurs om skepe op 'n gereelde basis te huur.Ligentia het gesê hy wend hom tot chartering aangesien die prys $6 per kilogram bereik, maar dit is moeilik om plek te kry.
Lee Alderman-Davies, direkteur van globale produk en ontwikkeling, het verduidelik: "Jy moet ten minste vyf tot sewe dae wag vir aflewering," het hy gesê.Benewens die pad- en spoorwegroetes vanaf China, sal Ligentia ook een of twee handveste elke week uitgereik word.
"Ons voorspelling is dat as gevolg van Amazon FBA, tegnologie-vrystellings, persoonlike beskermende toerusting, mediese voorrade en e-handelaars die meeste van die kapasiteit beset, sal die piekperiode voortduur.Ons doelwit is om die kapasiteitsgaping met die gekonsolideerde kliëntehandves teen Desember te sluit, alhoewel as die mark daal, die handves onmededingend sal word.”
Nog 'n Britse expediteur het gesê: "Die vraag- en aanbodverhouding is redelik gebalanseerd.Van bespreking tot aflewering is die gemiddelde verblyftyd drie dae.”
Die spilpunte van die Heathrow-lughawe en die Benelux Ekonomiese Unie is steeds baie druk en “onderpresteer en soms oorweldig”.Sjanghai staar ook vertragings in massaversendings in die gesig.
Volgens berigte het Sjanghai Pudong-lughawe Sondagaand in chaos verval omdat twee vragspanne toetse uitgevoer het ...
Kort na ons eksklusiewe verslag oor die spinnerak, het Hellmann Worldwide Logistics (HWL), met sy hoofkwartier in Osnabrück, begin bou, ...
Die redery werk volgens die grille en fantasie daar..Amper geen beheer nie..Indien die beplande skip nie betyds ontbied word nie, sodra dit gepak en na die skeepswerf terugbesorg is, het jy die geleentheid om dit te laai.Net so is versenders diegene wat ly en gedwing word om haweopbergingsfooie te betaal as gevolg van redery se vertragings.
Cool Chain Association stel veranderingsbestuurmatriks bekend om lughawens te help met die voorbereiding vir Covid-19-entstof
CEVA Logistics en Emmelibri begin die C&M-boeklogistiek-boekverspreidingsprojek en hernu hul 12-jarige vennootskap